Gottfried Lindner Aktiengesellschaft. Ammendorf/Nürnberg. Aktie 100 DM. 1961

Компания была основана 23 августа 1823 года мастером-шорником Готфридом Линднером, производившим примерно до 1830 года колеса для ремонта и строительства вагонов. В 1883 году компания Lindner начала выпускать конные трамваи, а вскоре и электрические трамваи.  Семейный бизнес был впервые преобразован в 1903 году в компанию с ограниченной ответственностью (GmbH), в 1905 году  в корпорацию под компанией Gottfried Lindner AG. В 1903 году Линднер впервые доставил грузовые вагоны на Прусскую государственную железную дорогу. 1908 год начался с производства корпусов для легковых автомобилей и автобусов. Позже были добавлены надстройки для коммерческих автомобилей. Производство вагонов закончилось в 1912 году после общего производства около 6000 штук. 

Во время Первой мировой войны производство переключилось на военные требования. После Первой мировой войны производство возвращено к гражданскому ассортименту. В день производилось до 88 корпусов машин, особенно открытые автомобили и седаны, в основном для Адлера, AGA, Horch и Protos. Все корпуса были созданы в смешанной деревянной конструкции. В 1926 году компания представила полностью стальные корпуса Ambi-Budd, что привело к резкому сокращению заказов на Gottfried Lindner AG. Генеральным директором до 1922 года Генрих Линднер, вышедший на пенсию в качестве последнего члена семьи Линднер из руководства компании. В 1922 году Герман Траус взял на себя управление и расширил компанию до крупнейшего немецкого производителя.

В 1923 году компания была разделена на четыре организационно независимых направления: железнодорожные перевозки, трамвайные автомобили и автобусы, шасси грузовые, Автомобильные кузова.  Площадь завода в то время составляла около 26,3 га. С 1933/1934 года было создано несколько «отраслевых заводов» для продажи, обслуживания и ремонта прицепов грузовиков, некоторые из «отраслевых заводов» были преобразованы в формально независимые компании в 1938/1939 году (Lindner Trailer Distribution Berlin GmbH, Lindner Trailer Distribution Dresden GmbH и т. д.). В 1942 году в Восточной Европе был создан новый автомобильный завод, занятый Великим немецким рейхом, Lindner-Fahrzeugwerke-Ost GmbH в Белостоке.

После второй мировой войны в 1945 году экспроприированный завод в Aммендорфе был сначала включен в советское Акционерное общество "Трансмаш". В 1952 году завод стал VEB Waggonbau Ammendorf, который организационно принадлежал VVB LOWA. В дополнение к коммерческому производству транспорта, до 1957 года производившегося под именем Lindner, до 1990 года производились ширококолейные пассажирские вагоны для советских железных дорог (СЖД) и другие вагоны для различных железнодорожных компаний.

В 1990 году VEB Waggonbau Ammendorf был объединен с другими заводами ГДР в Германии Waggonbau AG (DWA), который в середине 1990-х был продан частным инвесторам. В конце 2005 года завод был закрыт. В июле 2006 года была создана компания Maschinenbau und Service GmbH (MSG ammendorf), которая считает себя преемником VEB Waggonbau Ammendorf и занимается строительством и ремонтом железнодорожного транспорта для отечественных и зарубежных заказчиков.